Luego de la inauguración de  la Plaza San Martín en La Plata, que pudo visualizarse y recorrer  al removerse la media sombra verde que la rodeaba, se evidenció la ausencia de distintos monumentos y/o placas históricas que se encontraban en el Espacio Público, sumado a la eliminación de los 2 módulos de juegos recreativos infantiles que se encontraban próximo a calle 54 y calle 51.

Esta obra que demandó un costo de 4.600 millones de pesos (más de 4 millones de dolares aprox.), por la cual también hemos reclamado desde nuestra organización por la ausencia de Estudios de Impacto Ambiental  que las autoridades municipales no habrían efectuado,  también se observó  la cantidad de ejemplares y especies arbóreas extraídas.

Entre los monumentos de personalidades o entidades de la ciudad extraídos y que se desconoce su paradero, se suma  la desaparición de las placas de bronce que se encontraban encastradas en el Monumento de San Martín que fueran colocadas por instituciones de la Región. Entre los monumentos desterrados podemos mencionar:

Alfredo Palacios (Abogado y legislador reconocido en la política de origen socialista.Elaborado por el artista Carlos Butin).

Estaba Ubicado en calle 7 y 50 (plazoleta). Inaugurado el 29 de junio de 1996, la cabeza trabajada con modelado sumario y expresionista, definida en grandes trazos que intentan resaltar el carácter del personaje. Obra realizada en
bronce. Mampostería y placas de mármol. Pilar simple revestido en mármol.

Federico M. Della Croce ( fundador del diario «La Opinión» de La Plata)

Ubicada en  la esquina de 6 y 54, Della Croce fue uno de los primeros platenses por nacimiento, el monumento poseía un medallón que sobresalia de la pared.

Henri Dunant ( empresario, filántropo y humanista suizo)

Estaba ubicado en calle 54 y 7 de la Plaza, representaba a monumento de la cruz roja, Henri Dunant (también conocido por la castellanización de su nombre como Juan Enrique Dunant), nacido en suiza). Recibió el primer Premio Nobel de la Paz junto con Frédéric Passy, en 1901.

Lazo Rosa cáncer de mamas

Instalada sobre un pedestal en el emblemático espacio verde ubicado en calle 7 y 51. Realizada en acero al carbono por las multi premiadas Norma Noemí Alarcón y Laura de Larena, la escultura poseía 2,20 metros de alto, 1,65 metros de ancho, 1,40 de espesor. La misma tenia como objeto la concientización y se llevó a cabo también con participación de entidades de lucha contra el cáncer de mamas.

Madres de Plaza de Mayo

La obra, que representaba el icónico pañuelo de las Madres, fue realizada por Manuel Fernández Tomic y Gonzalo García Olivares con materiales de gran perdurabilidad como son el hierro y el cemento. Fue inaugurada el 30 de abril de 2021 y se encontraba ubicada en torno al monumento central donde se hicieron durante años las rondas de las Madres de la ciudad. Su colocación fue  aprobada mediante Ordenanza Municipal del Honorable Concejo Deliberante de la Ciudad de La Plata.

Rodolfo Walsh

En el sector de 6 y 54 estaba el monolito que recuerda a Rodolfo Walsh en una imagen tallada en la piedra y en el mármol se lee «Hay un fusilado que vive» homenaje a Rodolfo Walsh a 30 años de su asesinato y desaparición».
Siguiendo el camino hacia calle 7, a nivel del suelo, estaba la placa recuerdo de bronce, del Círculo de Periodistas Cincuentenario de fundación 1908 1 junio 1958.

José Luis CABEZAS

El mismo estaba ubicado sobre calle 6, próximo a calle 50, recordando al fotógrafo, con un escrito del grupo «Escombros».

Lo descripto y denunciado por esta ONG es en defensa del patrimonio  y de los monumentos que existen en distintos puntos de la ciudad o la Región y que forman parte de la historia, las administraciones locales deben revertir la situación e instrumentar las medidas para reponer estas esculturas que son parte de la comunidad , tampoco es bueno normalizar estas acciones que atentan contra nuestro Patrimonio.

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Las bicisendas son consideradas de suma importancia por los beneficios que representan en las ciudades modernas, y en los últimos años no sólo están ausentes de mantenimiento y eliminación en la ciudad de la Plata, sino también la interrupción o abandono de la construcción en el Camino Vergara (ruta Provincial) que une La Plata con la ciudad de Ensenada.

Especialistas de la ONU sostienen que “…Una de las opciones menos valoradas en la planificación de transporte es la integración de la bicicleta a los sistemas de transporte público, sin embargo, al combinar ambos a través de la planificación y el diseño se pueden compensar las carencias que tienen cada uno por separado: la bicicleta, con su flexibilidad y cobertura espacial sobre todo para la conectividad de primer/último kilómetro y el transporte público, con su facilidad de recorrer largas distancias que en bicicleta pueden ser difíciles de cubrir….”

En el mismo sentido la Organización Mundial de la Salud (OMS), señala que una infraestructura segura para caminar y andar en bicicleta es un camino para lograr una mayor equidad en salud, y que para el sector urbano más vulnerable, que a menudo no puede pagar los vehículos privados, andar en bicicleta proporciona una forma de transporte accesible que al mismo tiempo es saludable, equitativo y rentable.

Hasta el 2023 en lo que se refiere a la Plata La Red de Bicisendas y Ciclovías ejecutada por la Comuna logró aumentar exponencialmente el uso de la bicicleta en la ciudad, y ordenar en cierta medida la circulación de las bicicletas, habiéndose construidos más de 50 kilómetros de ciclovías/ bicisendas que conectan diferentes corredores de la capital bonaerense.

En el presente esto se está dificultado por falta de mantenimiento de las existentes y por otros casos su levantamiento como el ocurrido en calle 12, pero además se han levantado las estaciones de bicicletas que se encontraban en Plaza San Martin, en Islas Malvinas, Parque San Martin y Paseo del Bosque, lo que provoca un desaliento al sistema imposibilitando que cientos de vecinos tengan acceso gratuito a las bicicletas para movilizarse en el casco urbano de la ciudad.

Recordamos que entre las bicisendas existentes se destacan Diagonal 79 de 6 a 1, Diagonal 73 de 19 y 31, Diagonal 74 de 14 a 31, Calle 72 de 31 a 137 y Avenida 137 de 72 a 637, sin olvidar un dato menor, en la actualidad se desconoce dónde se encentran las más de 150 bicicletas que estaban disponibles con ese objetivo, como así también repuestos y elementos asociados, esto sin lugar a dudas que desalienta y no permite fomentar y facilitar la utilización de las bicicletas como medio alternativo en la ciudad.

CASO CAMINO VERGARA EN ENSENADA

Otro caso para tener en cuenta es la interrupción desde hace más de 2 meses y  abandono de la obra de bicisenda en Ensenada, en el Camino Vergara (ruta Provincial) que une Ensenada y La Plata, recorriendo la zona industrial y que proporcionaría una mayor seguridad vial  en la mencionada ruta que es una de las principales de Ensenada para su ingreso y egreso de trabajadores y habitantes de la ciudad, y la cual ya se cobró varias vidas. Leer el texto completo »

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En La Plata y nuestra Región se recuerda con tristeza el evento climático que provoco perdidas materiales y humanas donde la ciudad se vio afectada por la gran inundación y en Ensenada se vivió un incendio de proporciones alarmantes en el sector del catalítico por falta de mantenimiento en los piletones que poseían sedimentos de hidrocarburo y rebalzó ante las lluvias. Por ello estaremos en Plaza San Martín, donde concurrirán distintas Organizaciones y afectados por las inundaciones recordando este nuevo aniversario y siguiendo con los reclamos de conocer el Plan de Contingencias que es necesario para las politicas de prevención.

imagen del incendio en la refinería YPF (Ensenada)

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